miércoles, 12 de febrero de 2014

ULTIMO MOMENTO ¡¡¡ RESOLUCION 41/2014

Resolución 41/2014

Apruébase el modelo de Acuerdo de Operación de los Servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros.
Bs. As., 7/2/2014
VISTO el Expediente Nº S02:0012474/2014 del registro de este Ministerio, y

CONSIDERANDO:

Que mediante la Resolución Nº 848 de fecha 14 de agosto de 2013 de este Ministerio se le asignó a la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE) la prestación de los servicios de transporte ferroviario correspondientes a las Líneas GENERAL ROCA, GENERAL SAN MARTIN y BELGRANO SUR en los términos del artículo 7° de la Ley Nº 26.352, transfiriéndosele el Acuerdo de Operación celebrado con la UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA SOCIEDAD ANONIMA (UGOFE S.A.), de conformidad con lo previsto en el artículo 8°, inciso a), y artículos concordantes de la Ley Nº 26.352 y su normativa modificatoria y complementaria.

Que mediante la Resolución Nº 1083 de fecha 11 de septiembre de 2013 de este Ministerio se le asignó a la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE) la prestación de los servicios de transporte ferroviario correspondientes a las Líneas MITRE y SARMIENTO en los términos del artículo 7° de la Ley Nº 26.352, transfiriéndosele el Acuerdo de Operación celebrado con la UNIDAD DE GESTION OPERATIVA MITRE SARMIENTO SOCIEDAD ANONIMA (UGOMS S.A.), de conformidad con lo previsto en el artículo 8°, inciso a), y artículos concordantes de la Ley Nº 26.352 y su normativa modificatoria y complementaria.

Que por la Resolución Nº 1244 de fecha 24 de octubre de 2013 de este Ministerio, se instruye a la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE) para que instrumente las medidas necesarias a los efectos de rescindir el Acuerdo de Operación de los Servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros - Grupos de Servicios 1 y 2 Líneas SARMIENTO y MITRE y sus Addendas, en lo atinente a la operación integral, administración y explotación del servicio de transporte ferroviario de pasajeros de la Línea SARMIENTO.

Que en consecuencia, mediante la Resolución Nº 31 de fecha 24 de octubre de 2013, el Presidente de la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE) ha rescindido el citado Acuerdo de Operación.

Que en el apartado (i) del artículo 3° del Acuerdo de Operación celebrado con la UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA SOCIEDAD ANONIMA (UGOFE S.A.) y con la UNIDAD DE GESTION OPERATIVA MITRE SARMIENTO SOCIEDAD ANONIMA (UGOMS S.A.) se prevé que el operador prestará los servicios ferroviarios correspondientes a las Líneas objeto de los respectivos Acuerdos de Operación hasta que se defina la modalidad de su prestación de acuerdo al ordenamiento aplicable.

Que por el inciso a) del artículo 8° de la Ley Nº 26.352 se facultó a la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE) a asumir por intermedio de terceros la prestación de los servicios ferroviarios de pasajeros que se le asignen.

Que es necesario adecuar los acuerdos de operación de las Líneas ferroviarias MITRE, GENERAL ROCA, GENERAL SAN MARTIN y BELGRANO SUR, con el objeto de establecer reglas claras y acentuar el control y la responsabilidad del operador del servicio público ferroviario, a los efectos de verificar el cumplimiento de sus obligaciones, teniendo como núcleo principal la protección de los derechos de los usuarios, incluida la prestación de un servicio eficiente y seguro, y de los bienes estatales comprometidos, resguardando la transparencia en cualquier operatoria que haga a la fiscalización de la actividad de que se trate.

Que así resulta conveniente suscribir por cada Línea un acuerdo de operación específico y a su vez asignar la responsabilidad de la operación por cuenta y orden del ESTADO NACIONAL a cada operador ferroviario en forma individual y no conjunta, en la medida que corresponda, dadas las actuales condiciones de los servicios en trato.

Que es de prever que la asignación de la operación de cada Línea a una única empresa permitirá una mayor homogeneidad de criterios entre sus directivos, lo que debería conducir a simplificar los procesos de toma de decisión internos y, en consecuencia, reducir los tiempos para la implementación de las acciones necesarias para la operación y mejora en la prestación del servicio.

Que a estos fines, la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE) ha propuesto la suscripción con las empresas a través de la cual asumirá la prestación del servicio, del modelo de Acuerdo de Operación que como Anexo I forma parte integrante de la presente Resolución.

Que a los efectos del debido seguimiento de los Acuerdos de Operación a suscribirse por la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE), ésta deberá remitir toda la información que se produzca en la ejecución de los mismos a las distintas entidades centralizadas y descentralizadas de este Ministerio, a los fines de que las mismas puedan cumplir adecuadamente con las funciones asignadas en el marco de sus respectivas competencias.

Que en consecuencia, en esta instancia se considera conveniente aprobar dicho modelo de Acuerdo de Operación.

Que la DIRECCION GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS de este Ministerio ha tomado la intervención que le compete.

Que la presente medida se dicta en virtud de las facultades otorgadas la Ley de Ministerios Nº 22.520 (T.O. por Decreto Nº 438/92) y sus modificatorias y la Ley Nº 26.352 y sus normas complementarias.

Por ello,

EL MINISTRO
DEL INTERIOR Y TRANSPORTE
RESUELVE:
Artículo 1° — Apruébase el modelo de ACUERDO DE OPERACION DE LOS SERVICIOS FERROVIARIOS URBANOS DE PASAJEROS que como Anexo I forma parte de la presente medida.
Art. 2° — A los efectos del debido seguimiento de los Acuerdos de Operación a suscribirse por la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE), ésta deberá remitir toda la información que se produzca en la ejecución de los mismos a las distintas entidades centralizadas y descentralizadas de este Ministerio, a los fines de que las mismas puedan cumplir adecuadamente con las funciones asignadas en el marco de sus respectivas competencias.
Art. 3° — Notifíquese a la ADMINISTRACION DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO (ADIFSE), a la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE), a la Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios SACPEM y a la COMISION NACIONAL DEL TRANSPORTE (C.N.R.T.).
Art. 4° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Aníbal F. Randazzo.
NOTA: El/los Anexo/s que integra/n este(a) Resolución se publican en la edición web del BORA —www.boletinoficial.gov.ar— y también 

ULTIMO MOMENTO ¡¡ RANDAZZO LE HIZO UN FAVOR ? 4 LINEAS A PRIVATIZADAS

Las líneas Mitre, San Martín, Belgrano Sur y Roca quedarán bajo gestión de privados. Serán administradas por los grupos Roggio y Emepa, según determinó el Gobierno en el nuevo régimen de operación. Se disolvieron las unidades de gestión UGOFE y UGOMS, creadas cuando se habían dado de baja las concesiones.


El Ministerio del Interior y Transporte decidió ceder la concesión de las líneas Mitre y San Martín al grupo Roggio (controlante de Metrovías), mientras que Emepa tendrá a su cargo la operación de las líneas Belgrano Sur y Roca. Así surge de la resolución 41/2014 publicada hoy en el 'Boletín Oficial'.

El nuevo esquema dispuso que sean empresas individuales las que operen dichos servicios, a las cuales se les transfiere la responsabilidad por los servicios que prestan, hasta hoy por cuenta y orden del Estado Nacional, de acuerdo a las condiciones que se establecieron en los anexos difundidos hoy.

Las concesiones fueron acordadas bajo un exigente sistema de control de las operaciones, que incluye sanciones económicas y hasta la rescisión de los contratos para los casos de las fallas más graves.

Las empresas deberán presentar un plan anual con detalles de la prestación, que tendrá que incluir datos sobre la frecuencia de los trenes, mantenimiento y limpieza de las estaciones. Ante incumplimiento de estas variables, que se medirán de forma mensual, se aplicarán multas que van desde el equivalente a 200 boletos hasta un máximo de 200 mil pasajes. Se tomará como medida el mínimo, de $1,10, que rige con la tarjeta SUBE. De esta manera, las sanciones pueden llegar hasta los $220 mil.

La cartera de Transporte hizo hincapié en la necesidad de "adecuar los acuerdos de operación" de esas líneas de tren "con el objeto de establecer reglas claras y acentuar el control y la responsabilidad del operador del servicio público ferroviario" a los efectos de "verificar el cumplimiento de sus obligaciones, teniendo como núcleo principal la protección de los derechos de los usuarios, incluida la prestación de un servicio eficiente y seguro, y de los bienes estatales comprometidos, resguardando la transparencia en cualquier operatoria que haga a la fiscalización de la actividad de que se trate".

A juicio de las autoridades, la asignación de la operación de los trenes a una única empresa "permitirá una mayor homogeneidad de criterios entre sus directivos, lo que debería conducir a simplificar los procesos de toma de decisión internos y, en consecuencia, reducir los tiempos para la implementación de las acciones necesarias para la operación y mejora en la prestación del servicio".

En las próximas horas, el ministro Florencio Randazzo, dará más detalles sobre el nuevo esquema.


SITUACION DE ECOTRANS POR @BONDI_DELOESTE

martes, 11 de febrero de 2014

10 ENTREGA FAUNA SARMIENTO CELULAR ADICTOS

Esta raza es reconocible, por que posee un teléfono celular adosado a sus manos. Dependiendo su uso es el modo en el que se puede clasificarlas. En común tienen que no conciben sus vidas sin ese aparato. Su nivel de stress se dispara cuando se quedan sin batería, dejandolos en un estado de ansiedad casi catatónico, pidiendo a sus desconocidos en forma desesperada un cargador para su teléfono, recibiéndolo como si fuese un suero tranquilizante.
Creen que la Segunda Guerra Mundial se hubiera evitado si Hitler hubiese jugado al Candy Crush, o que Europa sería distinta si Napoleón hubiera usado SMS.
Como se pueden clasificarlos y categorizarlos de diversas formas, solo enumerare algunas, detallándolas una por día.


                                                             

CELULAR-ADICTOS, Subespecie RADIO

Aunque se crea que se llama de esta forma a aquellos que están escuchando radio, no es así. S los denomina de esta forma a aquellos que mantienen una charla efusiva y/o encolerizada con algún conocido en un tono elevado de voz, pudiéndose escucharlos de a mas de 1 metro de distancia. Se los puede encontrar hablar trabajando aun cuando no llegaron a su destino, como así también "chimentos" de amigos. También es muy posible enterarse si el interlocutor esta de parte de
alguna de las personas que forman parte de su historia, siendo esta, casi siempre, situaciones familiares entre cuñadas y primas, conociéndoles, en todo el viaje, los errores de conducta y físicos que poseen (por no decir q están chusmeando el conventillo de la familia). A estos últimos también se los puede conocer como Subespecie CHUSMEOTODO.
En la imagen se puede ver a una mujer q s entera q la vecina de la hermana no la invito al casamiento de la hija por q s compro el mismo vestido q ella (en la conversación nos enteramos de la cleptomanía d esa mujer y d los problemas psicológicos d toda esa familia).




CELULAR-ADICTOS, Subespecie CUMBIANCHERO
Tal como se ha comentado oportunamente, esta subespecie es fácil de reconocer, por que desconoce el uso de los auriculares. Utilizan los celulares para la reproducción de ciertos sonidos, que a ellos les hace mover la cabeza (a veces fruncen el ceño y con voz nasal emiten llantos similares al canto de una ballena) y, si están en manada, les hace emitir una mueca similar a una sonrisa y caer en frases hechas, pronunciadas en forma estereotipada, y a veces ininteligibles. Algunas personas (no se sabe si bien intencionadas o no), han hecho pruebas con algunos de estos especímenes, buscándoles una cura, creyendo que su comportamiento se basa a la exposición a químicos y/o residuos del tetrabrik y su influencia en el cerebro, o si esos residuos descomponen y/o deshabilitan las neuronas, pero muchos se han rendido diciendo "no es posible que se les arruine algo que nunca tuvieron".


CELULAR-ADICTOS, Subespecie SPIKA.
Se reconoce a esta subespecie con este nombre porque esa era la marca de una radio portátil muy utilizada en su momento por gente apasionada. Esta subespecie esta continuamente oyendo la radio (en su mayoría con auriculares), y continuamente reflejan gestos de reacción sobre lo que esta escuchando. Esta subespecie es distinta de aquellos q escuchan solo música, por que a simple vista, sus emociones están reflejadas en sus rostros. No es para nada raro ver a alguien con auriculares riéndose, tratando de contenerse, pero no pudiendo 
lograrlo.


CELULAR-ADICTOS, Subespecie MENSAJEO
Esta clasificación involucra a aquellos que pueden pasar viajes enteros dialogando por SMS, Facebook, WhatsApps, Line, etc, con una o varias personas. Es posible q s las vea haciendo fonomímica cuando escriben, o realizando gestos varios al momento de escribir, como así también, verlos sonreír y/o maldiciendo en exceso. No es impedimento alguno para ellos estar hablando con alguien en forma presencial para poder "chatear" con otros.
Todavía se están haciendo prueba si estos "dedos ágiles" pueden utilizar su rapidez de movimiento de dedos para usos quiroprácticos.
Mitos urbanos describen como "Dedos" (mayordomo menor de la Flia Addams) pertenecía a esta subespecie, y no soportó permanecer con el resto del cadáver de su propietario, en forma ociosa.



CELULAR-ADICTOS, Subespecie FOTEROTESTIMONIAL
Esta Subespecie es también conocida como "gatillo fácil de la cámara". Estos especímenes utilizan las aplicaciones de filmar y sacar fotos que poseen los celulares para recordar y/o mostrar cualquier cosa que se les pase en el camino. Hay algunos que están atentos de cada cosa q encuentran en el habitat del Sarmiento para poder publicar y/o mostrar para quejarse y/o demostrar las realidades que otros desconocen.
Ups, Yo soy uno.




CELULAR-ADICTOS, Subespecie GUEIMOVER
Estos seres pueden ser reconocidos por que hasta en el momento más inoportuno, ellos pueden estar gastando vidas de Candy Crush o manejando un auto importado en su celular. En el medio de un tsunami, o en el medio del vagón cuando viajan y/o suben de Moron o Liniers, ellos logran seguir cuidando su mundo: No perder puntos ni permitir que le hagan perder.
Siguiendo el ejemplo de Wimbledon (donde las mujeres tenistas tienen prohibido hacer ruido cuando juegan), en un barrio privado cercano al mítico estadio, se ha prohibido el juego con celulares, para que no se escuchen el típico quejido al perder una vida en el juego q este utilizando.


Sumate al Grupo Fauna Sarmiento 
https://www.facebook.com/groups/527496500666051/?fref=ts

lunes, 10 de febrero de 2014

NO ESTA EN ESTUDIO UN AUMENTO EN LOS TRENES ¡¡¡

(La Nación).-El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aclaró que “por el momento no está en estudio un aumento en los trenes”.
Además, el ministro se refirió al plan denominado “Hora pico sin camiones” que comenzó a regir hoy. Este incluye un costo adicional a los vehículos de carga durante las horas de mayor tránsito en los ingresos al área metropolitana.
“No hubo ningún siniestro, que era el objetivo de la medida”, dijo Randazzo en una conferencia de prensa en Casa de Gobierno. Además, agradeció a los transportistas “por haber entendido cuál es el sentido de la medida”, que es “facilitar el acceso a los automóviles particulares y también a ellos”.
Los camiones que ingresan entre las 7 y las 10 o los que salgan de la ciudad entre las 17 y las 20 horas deberán abonar un costo adicional de 185 pesos, como así también los domingos entre las 17 y las 20 y este valor se suma al cobro de la tarifa habitual de cada puesto de peaje que el vehículo traspase.
A fines de enero, Randazzo había anunciado el plan y se debía al alto tránsito de vehículos pesados que ingresan diariamente a la ciudad de Buenos Aires por los distintos accesos.
“Esta acción surge del enorme crecimiento que ha tenido el parque automotor en los últimos 10 años, donde prácticamente se ha duplicado y que diariamente alcanza los 611.272 vehículos, de los cuales 27.136 son camiones, que circulan por las autopistas del Área Metropolitana de Buenos Aires”, señaló Randazzo.
La medida arrancó el sábado, pero se hace efectiva hoy en el primer día hábil del mes, ya que durante el fin de semana los vehículos pesados estaban restringidos por la medida que se aplica habitualmente para el recambio turístico y restringe el paso de los camiones..

domingo, 9 de febrero de 2014

LOS CHOFERES DE ECOTRANS “DESBORDADOS” POR LA CANTIDAD DE PASAJEROS

Gentileza de @Bondis_deloeste

La crisis del sarmiento también afecta al transporte sobre ruedas. Las lineas de colectivos que circulan paralelas al ferrocarril padecen una sobrecarga de pasajeros en la franja nocturna, cuando deja de andar el tren. La imagen se repite cada noche: mucha gente espera en la estaciones los micros, -que como vienen repletos- no frenan.
ecotrans-oestegbaHace dos semanas los pasajeros explotaron cuando, enojados por no poder subirse a los colectivos, agredieron a los choferes de la linea 163 y los trabajadores fueron al paro. Tras la medida de fuerza, la firma de los hermanos Cirigliano, colocaron unidades de refuerzo en el servicio nocturno, pero los choferes aseguran que se trata de un parche y amenazan con otro paro en todas las lineas.
Según explican los conductores, los mayores problemas suceden los fines de semana a la noche, aunque también hubo inconvenientes de día por cortes en las vías debido a la falta de luz. El Cronograma del Sarmiento, desde mediados de diciembre, anuncia que el último tren sale de Once a las 22.08. Esto afecta directamente a las lineas 136 y 163,”Llegamos a las estaciones de  Liniers, Ramos Mejía o Morón y encontramos mas de 1000 personas esperando, cuando somos dos colectivos para levantar gente. Venimos completos y los pasajeros de las estaciones, enojados, se cruzan en la avenida para frenarnos”, explica Ronald Armasa, delegado de Ecotrans, quien señala que recibieron piedrazos.
El problema para viajar de noche en colectivo se profundizó en julio de 2012, cuando el gobierno redujo el servicio de trenes para realizar obras. Si bien desde el Ministerio del Interior y Transporte pusieron colectivos para que vuelvan por autopista, en el trayecto de Primera Junta a Morón, hay muchos pasajeros en las estaciones. Los choferes cuentan que los domingos empeora porque SOFSE, la administradora del Sarmiento, no saca colectivos para cubrir el trayecto del Sarmiento, y señalan que cuando la gente vuelva de vacaciones la situación se podría agravar.
Fuente: Pedro Gianello, Clarin Zonal.

VIAS SARMIENTO EL SARMIENTO TE BAJA LA PRESION.

Gacetilla de prensa

Domingo 9 de febrero

A casi dos años de la Tragedia de Once

¿El Sarmiento te baja la presión?

Mañana, desde las 10.30 hs., usuarios de VIAS Sarmiento se concentrarán en la estación de Once para tomar la presión de los pasajeros del tren.

Este lunes los usuarios de VIAS Sarmiento realizarán en la estación de Once una volanteada con el fin de denunciar las altas temperaturas que alcanzan las formaciones, y su peligro para la salud. Además, tomarán la presión de los pasajeros para verificar que no tengan hipotensión. Jorge Ceballos, coordinador de VIAS, explicó el motivo de la actividad: “Las altas temperaturas generan condiciones de viaje que atentan contra la salud de los pasajeros. Las formaciones tienen las ventanas selladas y aires acondicionados deficientes o rotos. Esto, sumado a la gran cantidad de pasajeros que viaja, ahora que la frecuencia se espació a –como mínimo- 20 minutos entre formación, convierte el viaje en un horno. Tanto en el Sarmiento como en el Mitre, los desmayos están a la orden del día”