COMUNICADO:
El gobierno nacional ha anunciado la estatización de las líneas
Sarmiento y Mitre (ayer hizo efectiva la del primero), muy poco después
de hacer lo mismo con líneas Roca, San Martín y Belgrano Sur. La la
UGOFE y la UGOMS dejarían de existir hacia fin de año. Pero en realidad,
lejos seguimos de un tren verdaderamente público y en donde los
usuarios y ferroviarios podamos discutir y elegir las obras que realmente necesitamos.
Que el Estado tome control de los ferrocarriles no nos
garantiza el fin de esta gran crisis que se arrastra desde hace décadas y
que desembocado en grandes tragedias como la de Once, Flores y
Castelar. No habrá garantías ya que los empresarios vaciadores (Romero,
Roggio, Cirigliano, Taselli entre otros) no serán juzgados ni
investigados sino todo lo contrario; seguirán a cargo de la “reparación”
y “reconstrucción” de las formaciones que ellos mismos destruyeron, en
los talleres que les fueron entregados durante la década del noventa.
Facturan con usura gracias a los jugosos contratos y negociados
financiados con los millones que les son entregados por día en concepto
de subsidios. Lo hacen a través de maniobras sospechosas, sobreprecios y
usura en complicidad de los organismos que deberían controlar y
proteger el derecho de los pasajeros.
Tampoco se modificará
la estructura de los sindicatos, copado en su mayoría por corruptos
cuyos negociados con funcionarios y empresarios han hecho crecer la
precarización laboral, la tercerización y han sido cómplices de la
persecución de los ferroviarios honestos que luchan y denuncian todas
estas maniobras mafiosas. A esto debemos sumarle la compra masiva de
material ferroviario chino, sin licitación, y de chatarra europea, y el
anuncio de la instalación de dos fábricas de capitales asiáticos,
enterrando toda posibilidad de una reactivación genuina de la industria
ferroviaria nacional a mediano plazo.
Ante este panorama
los usuarios no sólo no tendremos ningún margen de participación ni
canales novedosos de acción y reclamos sino que seguiremos padeciendo un
servicio igualmente deficiente, cuyas mejoras no se sostendrán en el
tiempo. Surge entonces la necesidad de organizarnos entre los usuarios,
principales rehenes y víctimas de todas estas mafias. No nos dejemos
engañar. Debemos reclamar una estatización bajo gestión de ferroviarios y
usuarios para tener un tren hecho por los trabajadores y para los
trabajadores. Debemos exigir también la nacionalización de todos los
talleres activos, la reconstrucción de los que hoy están en ruinas y
sobre todo que se vayan y sean procesados los empresarios y funcionarios
responsables de la crítica situación que debemos soportar hoy los
usuarios.
Te invitarnos a sumarte a este y otros reclamos.
Somos usuarios como vos que creemos que llegó el momento de organizarse y
dejar de quejarse sin hacer nada. En las principales líneas están
surgiendo movimientos de usuarios. Nos hemos unido en una única
consigna: NI UN MUERTO MÁS. Sumate !
USUARIOS ORGANIZADOS DEL SARMIENTO
Pagina de Facebook
Usuarios Organizados del Sarmiento.
lunes, 4 de noviembre de 2013
DURA CRITICAS DE SOBRERO A D ELIA Y CONTI POR LA TEORIA DEL BOICOT CON LOS ACCIDENTES FERROVIARIOS.
"El Gobierno es más gorila que Macri y Menem juntos". La tesis es del Rubén "Pollo" Sobrero, el único titular de una seccional de la Unión Ferroviaria que no responde a la conducción del gremio, vinculada José Pedraza, condenado por el crimen de Mariano Ferreyra.
En su paso por InfobaeTV, se lo vio molesto con la "actitud de (el ministro de Interior y Transporte, Florencio) Randazzo, que busca culpar a los trabajadores". Y en ese marco rechazó las filmaciones que hizo circular el Gobierno sobre conductores de ferrocarril y guardas semidormidos o enviando mensajes de texto en plena tarea.
"Los gremios han fomentado toda esta laxidad. Nosotros planteamos que los echen, porque no vamos a defender estas barbaridades. Pero el usuario tiene que saber que de 39 mil filmaciones encontraron sólo 5 casos. Lo que pasa es que los repitieron hasta el cansancio", lamentó el titular de la sección oeste de la Unión Ferroviaria.
"La mayoría de los accidentes son por fallas humanas, pero cuando podés evitarlas y no hacés nada, sos cómplice", sentenció, con la mirada puesta en el Gobierno.
No obstante, reconoció que los entrenamientos de los motorman "son muy malos". "Hasta el sindicato de camioneros tiene un simulador. En cambio, acá se practica con la gente arriba del tren", criticó.
Lo que no toleró son las versiones que aseguran que los
dos accidentes de Once y el de Castelar fueron fruto de un boicot de los
trabajadores. "A Randazzo le sale mal un plan y le echa la
culpa a los trabajadores", insistió.Uno de los que salieron a abonar esa teoría fue el dirigente Luis D'Elía. "Es un tarado, un idiota, pero es quien mejor refleja lo que piensan los kirchneristas: como él es bruto, lo dice; los demás no lo dicen por una cuestión política".
"¿Alguien se imagina que en una asamblea digo 'hoy vamos a estrellar un tren', sacamos las pajitas y al que le toca la más grande se pone la vincha, lee el Corán y va a estrellar el tren? ¿Alguien en su sano juicio puede pensar eso?", preguntó con ironía. Y remató: "Pero D'Elía no fue el único que abonó esa teoría. También lo dijo Diana Conti. Son 'cerebro chico', pero son los que realmente piensan lo que piensa el Gobierno".
Hace unos días el Gobierno anuncio la estatización del ex ferrocarril Sarmiento. Sobrero se distanció de la decisión, a la que consideró "un manotazo de ahogado para tratar de mostrar que se hacía algo". Y comentó: "Nosotros pedimos que se re-estatice, pero que la empresa esté controlada por los trabajadores, porque no sólo fracasaron los empresarios, sino también el Estado, que no sólo no controló a los empresarios, sino que fue cómplice".
¿Para qué quieren controlar la empresa? "No buscamos un sueldo más, sino que se direccione la plata hacia las prioridades", respondió Sobrero.
Y puso un ejemplo: "El sistema de freno ATP que hubiera evitado el accidente de Castelar cuesta 643 millones de pesos, la mitad de lo que usaron para pintar los trenes y poner los televisores".
Otra grabación que circuló luego del choque en Castelar fue el de una de las formaciones que se estrellaron, antes del accidente. "Cuando se lo escucha parece que el motorman no hizo nada apara frenar. Pero ahora la Justicia dijo que ese video está editado", reveló Sobrero. Y remató: "El Gobierno nos mintió a todos".
Fuente:InfoBae
MINI NOTICIAS SOTERRAMIENTO HIPER PARADO.
Informacion sobre el soterramiento
Gentileza de Un Sarmientista
* La obra efectivamente está paralizada.
* Sólo alcanzaron a hacer menos de cien metros de túnel para las vías.
* El supuesto crédito que iba a venir de Brasil está congelado. No se sabe que va a pasar con el financiamiento de la obra.
* La idea original era inaugurar el primer tramo para las elecciones del 2015. No van a llegar.
* Hay problemas porque perforaron una napa que hace que tengan que sacar agua con bombas permanentemente. Se trata de una veintena de bombas que estan funcionando las 24 horas.
Fuente: Un trabajador calificado de la obra, que permanente las recorre y maneja ese tipo de información. Cuando tenga más datos los subo.
Gentileza de Un Sarmientista
* La obra efectivamente está paralizada.
* Sólo alcanzaron a hacer menos de cien metros de túnel para las vías.
* El supuesto crédito que iba a venir de Brasil está congelado. No se sabe que va a pasar con el financiamiento de la obra.
* La idea original era inaugurar el primer tramo para las elecciones del 2015. No van a llegar.
* Hay problemas porque perforaron una napa que hace que tengan que sacar agua con bombas permanentemente. Se trata de una veintena de bombas que estan funcionando las 24 horas.
Fuente: Un trabajador calificado de la obra, que permanente las recorre y maneja ese tipo de información. Cuando tenga más datos los subo.
EMPRESA CHINA DE TRENES LLEGARA A LA ARGENTINA CHAU REACTIVACION FERROVIARIA ?
Gentileza de agencia TELAM.
El grupo ferroviario estatal chino CSR confirmó hoy que instalará una fábrica de coches de pasajeros y otra de vagones de carga en Argentina durante 2014.
El presidente del grupo CSR, Zheng Changhong, afirmó hoy durante su reunión con el ministro del Interior, Florencio Randazzo, que "los contratos con la Argentina son estratégicos para nuestro grupo y entendemos que con el apoyo político y económico del gobierno argentino podemos instalar una fábrica de coches y otra de vagones en ese país".
"Argentina tiene una gran historia ferroviaria y un prometedor potencial de desarrollo, mañana mismo le voy a pedir a todos los miembros de nuestro directorio que se pongan a estudiar su sistema ferroviario y enviaremos ya mismo un equipo a la Argentina", agregó.
Zheng Changhong remarcó "yo creo que deberíamos estar en condiciones de firmar el contrato antes de fin de año y comenzar a instalar las plantas a principios de 2014".
El grupo ferroviario estatal chino CSR confirmó hoy que instalará una fábrica de coches de pasajeros y otra de vagones de carga en Argentina durante 2014.
El presidente del grupo CSR, Zheng Changhong, afirmó hoy durante su reunión con el ministro del Interior, Florencio Randazzo, que "los contratos con la Argentina son estratégicos para nuestro grupo y entendemos que con el apoyo político y económico del gobierno argentino podemos instalar una fábrica de coches y otra de vagones en ese país".
"Argentina tiene una gran historia ferroviaria y un prometedor potencial de desarrollo, mañana mismo le voy a pedir a todos los miembros de nuestro directorio que se pongan a estudiar su sistema ferroviario y enviaremos ya mismo un equipo a la Argentina", agregó.
Zheng Changhong remarcó "yo creo que deberíamos estar en condiciones de firmar el contrato antes de fin de año y comenzar a instalar las plantas a principios de 2014".
RANDAZZO VISITO LAS OBRAS DEL NUEVO CENTRO DE MONITOREO DE TRENES METROPOLITANOS.
El ministro del Interior y Transporte resaltó que "podemos gestionar
igual o mejor" que los privados en relación a la estatización del
Ferrocarril Sarmiento.
RANDAZZO Y ROSSI ANUCIARON MAS CONTROLES A LOS MOTORMANS.
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo y su par de Defensa, Agustín Rossi, firmaron hoy un convenio para que el Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial los realice.
NUEVOS ANUNCIOS POR LA COMPRA DE VAGONES PARA TODAS LAS LINEAS DE TRENES
El ministro Randazzo brindará hoy detalles respecto de la adquisición de más de mil coches que se sumarán a los ya puestos en funcionamiento, en el marco del acuerdo con China
El viernes último, Randazzo recibió al viceministro de Transporte de China, Gao Hongfeng,
con quien conversó sobre la adquisición, por parte de Argentina, de
material rodante ferroviario nuevo por un volumen superior a más de mil
unidades.
Se trata de 409 coches eléctricos y 96 diesel para las líneas Sarmiento y Mitre; 300 vagones para la línea Roca; 160 coches y 24 locomotoras para la línea San Martín; a las que se suman 22 locomotoras y 220 coches de larga distancia y la ya acordada compra de 81 coches diesel para la renovación completa de la Línea Belgrano Sur.
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