ULTIMO MOMENTO ¡¡ REALIZAN PERICIAS MEDICAS AL MOTORMAN DEL ACCIDENTE DE ONCE

El Cuerpo Médico Forense lo somete a estudios; uno de los heridos se presentó como querellante y pidió allanar a los sindicalistas

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Julio Benítez, al ser trasladado desde la clínica Dupuytren hasta los tribunales federales de Retiro. Foto: Télam 

El maquinista Julio Benítez, quien conducía el tren que el sábado último impactó contra el andén de la estación de Once, era sometido este mediodía a un examen por el Cuerpo Médico Forense en el Palacio de Justicia porteño tras pasar la noche en la alcaidía de ese edificio por decisión del juez federal Ariel Lijo, que ayer lo indagó y dejó detenido.

Benítez fue trasladado anoche desde los tribunales federales de Retiro a la alcaidía del Palacio de Justicia en Talcahuano 550 donde permanecerá hasta ser sometido por el Cuerpo Médico Forense a estudios médicos y psicológicos que pedirá el juzgado. Hoy, pasadas las 11.30, comenzaron los exámenes.

Querellante

En tanto, uno de los heridos en el accidente de la línea Sarmiento pidió ser querellante y solicitó allanar la sede del gremio La Fraternidad, informaron a la agencia Télam fuentes judiciales.
Paralelamente Lijo aguarda la recuperación de las imágenes de la cámara que estaba ubicada en la cabina del motorman, debido a que se dañó una parte del disco rígido y se intentaba conseguir un repuesto para poder avanzar en ese trabajo.
La petición para ser querellante fue presentada por uno de los heridos, Rubén Siriani, quien dijo haber sido pasajero del tren y pidió varias medidas de prueba como un allanamiento al gremio de los maquinistas. Lijo deberá ahora evaluar la petición y resolver si corresponde tomarlo como querellante, patrocinado por el abogado Gregorio Dalbón.
En el escrito, el abogado Dalbón pidió allanar el gremio para buscar eventuales "elementos que permitan comprobar si el imputado pudo haberlo planeado conjuntamente con autoridades del sindicato al que él mismo pertenece". Siriani afirmó que resultó herido y fue atendido en el hospital Ramos Mejía.
Asimismo, pidió las declaraciones testimoniales del titular de ese gremio, Omar Maturano, y del gremialista del Sarmiento Rubén Sobrero..

TRAGEDIA DE CASTELAR: UNA DECLARACION PREOCUPA A RANDAZZO

Segun el Diario Perfil que accedió a la declaración del perito que duda de los videos difundidos por el Ministerio tras el accidente ferroviario de junio.

Poco antes del nuevo choque de trenes en la estación Once, que dejó un saldo de 99 heridos, Perfil.comaccedió a la declaración de un perito que duda de los videosdifundidos por el Ministerio del Interior y Transporte en el accidente ferroviario anterior, la recordada “tragedia de Castelar”.

Luego de que se dictó el procesamiento de Miguel López, el maquinista que conducía el tren Chapa 01 que chocó contra otra formación del ferrocarril de la línea Sarmiento que estaba parada entre las estaciones de Morón y Castelar el pasado 13 de junio.

Oscar Verazzi, el perito electrónico que vio los videos habló de “maniobras de edición”. Por primera vez, se conoce la declaración completa del testigo que analizó el DVD que filmó el recorrido de la formación desde su salida en Once hasta casi el momento del impacto en la estación de Castelar.

Verazzi se pregunta por qué el equipo técnico no siguió filmando luego de producido el accidente y pone el ojo sobre las imágenes pixeladas y el extraño color negro que abunda en el material que debió analizarse: “Siempre el momento del accidente se ve” pero “en estos videos no se vio”.

Para Valeria Corbacho, abogada del motorman, está claro que su defendido no venía acelerando como se aseguró oficialmente y no tiene dudas: “El video de la filmación fue manipulado". Verazzi es terminante: “El tiempo de digitalización no debería haber sido tan largo como para perderse los últimos segundos del choque”.

Ante la inquietud de qué sucede con la DVR (encargada de grabar) si el tren pierde energía, Verazzi explica que la DVR se apaga pero guarda hasta lo último que pudo grabar. “Llama la atención porque si fuera fecha y horario anterior es posible que sea una imagen antigua ya que se sobrescriben archivos al colmarse la capacidad, lo cierto es que al momento del choque la DVR recibió energía”.

El técnico sugirió ante el juez que se realice un peritaje informático sobre el disco rígidopara buscar información que pueda explicar qué pasó entre el momento en que se entrecorta la imagen y la imagen en negro con horario posterior.

“Una hipótesis es que hubo una posible maniobra de editado, si alguien saca de la DVR el disco rígido aun funcionando la máquina, lo lleva a otra DVR, lo reproduce y lo modifica y lo graba en otro disco rígido de iguales características, luego viene con el nuevo disco, lo coloca en la máquina original y tiene un video modificado”, sostuvo ante el juez.

Además, el perito indicó que “durante partes del recorrido la imagen se va o se pixela sin poder verse durante varios tramos la cinta de forma completa, no solo al final”. Respecto a una posible encriptación de los datos que dificulte la maniobra, el ingeniero indicó que solamente tiene un código de seguridad, que es similar en todas las DVR existentes.

López declaró ante la Justicia que accionó los frenos pero que estos no le respondieron. El fiscal rechazó esa hipótesis y sostuvo que los frenos funcionaban y que violó las señales lumínicas que le indicaban que debía detener el tren.

Si bien continúa imputado, el motorman recuperó la libertad. Corbacho, quien también defiende a Marcos Córdoba, maquinista de la tragedia de Once, asegura que el video que se difundió en los medios y que refleja los instantes previos al accidente no es el que se utiliza en la causa judicial.

Para ella no hay dudas, “están fuertemente editadas. El video en crudo, demuestra lo que dice López, que ante la señal de precaución, accionó los frenos”.

Elisa Ojeda, familiar de la tragedia de Once, quien estuvo presente en las horas posteriores al accidente de Castelar, asegura que “es posible que cualquiera haya ingresado a la cabina del motorman” y adulterar las pruebas pues “yo estaba del lado de la vía del tren buscando a Paolo y nadie me vino a sacar de un lugar que no debería haber estado”.

La tía de Carlos Garbuio asegura que también vio “ingresar a un fotógrafo a la cabina”. El ministro, Florencio Randazzo, también estuvo presente en el lugar antes, durante y después del accidente. “Si alguien trabajó para cambiar algo, lo hizo con tranquilidad” concluyó la familiar de una de las 52 víctimas fatales del 22 de febrero del 2012.

Estrago culposo agravado es la acusación que pesa sobre el motorman Miguel Lópezluego de que el juez federal Jorge Rodríguez le dictara el procesamiento sin prisión preventiva. López manejaba el tren Chapa 1 que chocó contra otra formación del ferrocarril Sarmiento que se hallaba parada entre las estaciones Morón y Castelar, generando la muerte de tres personas y 65 heridos.

Una de las víctimas, María Laura del Zampo hacía pocos meses había dejado a sus seis hijos en los suburbios de Santiago del Estero para buscar un progreso económico en la gran capital como empleada doméstica. Julio Ibáñez, su esposo, recuerda que estaba por regresar a casa. Sus hijos se enteraron por Internet que su madre era una de las tres víctimas fatales de un accidente del que aún no están claros sus responsables.

(*) Especial para Perfil.com | EnTwitter: @luisgasulla y @clarisaercolano

DURAS CRITICAS DE LOS FLIARES DEL 22F

Familiares de las víctimas de la tragedia de Once lanzaron duras críticas al ministro de Transporte. "Ya hay 55 muertos y más de mil heridos", reclamaron. 

"El tren no frenaba bien y las ventanas estaban selladas: ¿Esta es la revolución ferroviara del ministro (Florencio) Randazzo?". Los familiares de las víctimas de la tragedia de Once lanzaron duras críticas al ministro de Transporte y reclamaron medidas urgentes. "Ya hay 55 muertos y más de mil heridos", dijeron.
Responsabilizaron al ministro por "operaciones de prensa" que "cuenta con genuflexos". "Este Gobierno arroja acusaciones sin fundamento e intenta crear realidades en las que ellos salen indemnes como que haya maquinistas que quieren inmolarse", advirtieron.
"Al ministro (del Interior y del Transporte)´lo tienen harto' los trabajadores que luchan por lo que consideran justo amparados por sus derechos como trabajadores que el Ministro parece ignorar. A los ciudadanos de a pie, en cambio, nos harta ver declaraciones altisonantes en lugar de acciones que prevengan desastres, nos hartan los negociados del gobierno con las empresas concesionarias de los servicios, nos harta ver la gira del ministro por China hablando de los trenes mientras el hacinamiento cotidiano es insufrible", alertaron.
"Después de 9 años de corrupción y negociados de este gobierno nos arrancaron a 52 inocentes, recién ahí el Ejecutivo comenzó con algunas mejoras. La realidad nos ha dado la razón en Castelar y ahora en Once. La definimos como tragedia aunque no haya muertos", dijeron. "No son necesarios cadáveres para vivir un desastre", recalcaron.
"Justicia no es solo ver a los responsables cumpliendo sus penas. Jamás estaremos en contra de las mejoras, pero no somos como ellos (por el Gobierno) que la realidad es lo que les gustaría no lo que está pasando", advirtieron.
Paolo Menghini, papá de Lucas que murió en la tragedia de Once, inició y cerró el acto pidiendo Justicia. Al finalizar, en contacto con la prensa reclamó al Gobierno que "trabaje para prevenir" accidentes ferroviarios para "no volver a llorar muertos y heridos".
Menghini aseguró que "toda la estructura está colapsada, debe trabajarse en todos los estamentos. La responsabilidad del Estado es ineludible".
"Hay que trabajar para prevenir y no volver a llorar muertos y heridos", insistió.

EL MAQUINISTA DIJO QUE NO RECUERDA CASI NADA ¡¡¡

En la declaración ante la Justicia Julio Benítez declaró que tiene “recuerdos borrosos” y que sufrió “ahogos” antes de la colisión. Aún no pudieron recuperar las imágenes del disco rígido de la cabina.

 

El maquinista del tren accidentado el sábado pasado en la estación de Once, Julio César Benítez, dijo ayer a la Justicia tener un recuerdo “borroso” de lo ocurrido ese día y que en una parte del trayecto que no pudo precisar sufrió un “ahogo” que le volvió “intermitentemente”. Así lo dijeron anoche fuentes judiciales al cabo de la declaración indagatoria del único imputado que tiene la causa. El juez federal Ariel Lijo, que todavía no pudo ver las imágenes de la cámara delantera de la cabina, dispuso que siga detenido en la alcaidía de los tribunales de Retiro.
“No recuerdo en qué estaciones paré ni cómo paré”, expresó el maquinista de 46 años, quien admitió ser el creador de un blog que se conoció ayer y del que se dudaba quién era el autor. Benítez dijo haber soñado dos veces con un accidente como el que sufrió su compañero Marcos Córdoba el 22 de febrero del año pasado, cuando murieron 51 personas. También dijo haber hablado de ello con un psicólogo.
Además, Benítez expresó no recordar si extrajo el disco donde se guardan las imágenes tomadas por la cámara de seguridad instalada en la cabina de la formación. Aunque admitió haber tenido unas herramientas que le proveyó su jefe y reconoció que hace trabajos de electrónica.
Benítez había llegado a los tribunales federales de Retiro poco después del mediodía. Fue después que le dieran el alta en la clínica Dupuytren, adonde había sido derivado por su obra social tras las primeras curaciones luego del accidente. Llegó esposado, detenido y aún incomunicado, a bordo de un patrullero. Vestía una campera negra con capucha y tenía vendada su nariz. Es que en el accidente se la fracturó y por ello será operado, en principio la próxima semana.
Inmediatamente después fue alojado en la alcaidía del edificio. Allí esperó seis horas hasta ser subido al tercer piso, donde se encuentra el juzgado federal penal 4, a cargo de Lijo.
El magistrado demoró el inicio de la indagatoria porque estaba a la espera de los análisis técnicos sobre el disco que guarda las imágenes tomadas por la cámara de seguridad instalada en las cabinas. El disco había s

ido retirado violentamente de la cabina accidentada el sábado en Once y la Policía lo halló dentro de la mochila del maquinista.
El disco estaba dañado y no pudo ser leído por los especialistas informáticos de la Policía Federal y la Gendarmería Nacional. Por ello el juzgado acudió a una empresa privada que más tarde requirió dos repuestos específicos para poder completar la tarea, aunque hasta anoche no había novedad sobre el contenido del video en Tribunales. Igualmente, los investigadores judiciales cuentan en su poder con la filmación de la cámara ubicada en la otra punta de la formación accidentada. De allí surgen bruscas aceleraciones y desaceleraciones en el trayecto entre Castelar y Once, lo cual coincide con lo afirmado por varios pasajeros a los medios el día del accidente.
Una vez en el juzgado, Benítez se entrevistó primero a solas con su abogada defensora, Valeria Corbacho, que trabaja para el sindicato La Fraternidad y también defiende a Marcos Córdoba, el maquinista del accidente en el que murieron 51 personas el año pasado, y al conductor de la formación que este año chocó en Castelar con un saldo de otros tres muertos.
Benítez fue imputado formalmente por el delito de estrago por descarrilamiento, previsto en el artículo 196 del Código Penal. Allí se establece que “será reprimido con prisión de seis meses a tres años al que por imprudencia o negligencia o por impericia en su profesión o por inobservancia de los reglamentos, causare un descarrilamiento, naufragio u otro accidente previsto” en esa parte del Código.

UN LUNES DISTINTO, CON POCA GENTE Y ASIENTOS VACIOS EN EL TREN SANGRIENTO

Los pasajeros aseguran que pasó lo mismo tras los otros choques. El temor a viajar y la idea de que nada cambia.

No hay que hacer mucho esfuerzo para imaginarse que un lunes pasadas las 17 la estación Once es un hormiguero de gente y los trenes viajan abarrotados. Pero este no es un lunes normal, porque pese a que es día hábil y hora pico, la terminal del Sarmiento muestra un panorama tranquilo, y en los vagones hasta se puede conseguir algún asiento vacío. ¿Por qué la diferencia? Mucha gente no viajó ayer en el tren por temor, o acaso porque pensaron que el servicio no andaría o tendría más problemas que lo habitual. Pero los usuarios comentaron algo que despierta dudas: la gente afirmó que los días posteriores a las otras dos tragedias en el ferrocarril el servicio funcionó correctamente, hasta que pasadas un par de semanas todo volvió a la “normalidad”.
El Chapa 5 está aún en el andén 2 de la estación, montado por sobre los paragolpes, tal como quedó el sábado tras el accidente. Pero no se lo puede ver tan fácilmente, porque fue totalmente cubierto con una tela tipo media sombra. Además, la custodia policial y una cinta de plástico impiden acercarse.
La gente viajó ayer sin pagar, como sucedía hasta el miércoles 9, cuando colocaron los molinetes que se abren abonando con la tarjeta SUBE. A las 17.20 un tren doble piso llegó al andén 5. Acaso por costumbre o reflejo, la gente se agolpó ante la puerta antes de que abriera, como para entrar rápido y conseguir un lugar, tanto que se chocaban con los que querían salir. Pero esta vez el apuro no tenía sentido, porque la formación viajó con la cantidad de gente que debería tener normalmente, sin muchos pasajeros parados en los pasillos y hasta con espacio suficiente para las bicicletas.
“Las otras dos veces que hubo choques pasó lo mism

o. Durante 15 o 20 días se portan bien, pero después vuelven las demoras y los problemas. Hoy viajé tranquilo, pero lo normal a esta hora es que te asfixies por la cantidad de gente. Y muchas veces viajé en trenes que se pasaban en la frenada y tenían que retroceder para que la gente pudiera bajar en las estaciones”, contó Oscar Vargas, que todos los días viaja desde Liniers a Once ida y vuelta.
Otras dos pasajeras, Carmen As y Mery Galarza, lo confirmaron. “Hace años que tomo este tren y después de las otras dos tragedias pasó lo mismo, se podía viajar bien. Fijate que ahora pusieron un tren nuevo, con aire acondicionado y limpio, pero lo normal es que en las horas pico pongan los más viejos, con ventanas blindadas que no se pueden abrir. Se viaja muy mal, no se entiende por qué lo hacen”, se quejó la primera, que vive en Villa Luro. Su compañera agregó que “parece a propósito, pero en las horas pico los trenes van mucho más despacio que en el resto del día. Decí que si me tengo que venir de Ramos Mejía en colectivo tardo dos horas mientras que en el tren llego en poco más de media. Es una pena que el servicio sea tan malo, si el tren anduviera bien sería maravilloso ”.
Hoy tampoco será un día normal en Once. Es 22, se cumplen 20 meses del primer accidente en la terminal, en el que murieron 51 personas, y los familiares de las víctimas se juntarán en el hall a las 8.30 para realizar un acto.

 

ULTIMO MOMENTO LA COMISION QUE INVESTIGA EL CHOQUE DE CASTELAR TAMBIEN INVESTIGARIA EL ACCIDENTE DE ONCE

Así lo dispuso el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo. La competencia de esta comisión es independiente de la investigación judicial.

La comisión que investiga el choque de trenes ocurrido en junio en Castelar, que dejó tres  muertos, también deberá estudiar las causas del accidente registrado el sábado con una formación de la línea Sarmiento en la estación Once.

La medida fue adoptada por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, a través de  la resolución 1215/2013 publicada  en el Boletín Oficial.

 

"La comisión de investigación del suceso acontecido en las inmediaciones de la estación Castelar con fecha 13 de junio de 2013 tendrá asimismo por objeto el esclarecimiento del suceso acontecido en la estación Once de Septiembre con fecha 19 de octubre de 2013, determinando las causas y las circunstancias del mismo", ordena esa disposición.

En los considerandos, se explica que "el lamentable incidente ferroviario" se registró "a las 07.25 horas cuando el tren 3742, Chapa 19, que completaba el trayecto Moreno-Once, impactó contra el paragolpe del andén dos de la Estación Once".


Asimismo, se aclaró que "la competencia atribuida adicha Comisión  de Investigación por la presente medida, es independiente de cualquier investigación judicial que se inicie a los efectos de determinar eventuales responsabilidades, sin perjuicio de la colaboración con el Poder Judicial".


La comisión está conformada por un representante del Ministerio de Transporte, uno de la Comisión  Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), otro de la Universidad Tecnológica Nacional - Facultad Regional Haedo, un representante de la Universidad Nacional de Lanús, otro de la Facultad de Ingeniería de la UBA y otro de la Universidad de San Martín.

(DyN y Télam)

ULTIMO MOMENTO NUEVO VIDEO DEL ACCIDENTE.

A tres días del choque del tren Sarmiento en la estación Once, se dio a conocer un nuevo video del siniestro. Se trata de las imágenes captadas por las cámaras ubicadas en la parte trasera de la formación chapa 5, que impactó el sábado pasado contra el final del andén 2 de la terminal.

El video, parte de la causa que investiga el juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal N°4, fue difundido por el Centro de Información Judicial (CIJ).