miércoles, 5 de marzo de 2014

ES UNA INMORALIDAD DECIR QUE LOS TRENES NUEVOS TIENE MATERIAL CANCERIGENO


Es una actitud totalmente perversa, hemos comprados más de 1200 coches nuevos, destacó el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

“Hemos comprados más de 1200 coches nuevos”, sostuvo Florencio Randazzo por Radio Continental.

El ministro de Interior y Transporte, dijo que "es una actitud totalmente perversa decir que los trenes nuevos tienen material cancerígeno".

“Es una inmoralidad decir que los trenes nuevos tienen material cancerígeno. Es una actitud totalmente perversa, esta semana llegó la primera nueva formación del Sarmiento. Estamos modernizando los andenes. Vamos a tener el San Martin, el Mitre y el Sarmiento nuevo”, remarcó.

(Continental - 28/02/2014)

A 2 AÑOS MURAL Y FESTIVAL DE BANDA EN MORENO

VIAS Sarmiento organizó ayer ( 1/3 ) un festival de bandas y la realización de un mural en la estación de Moreno para recordar los dos años de la Tragedia de Once y exigir que viajar bien y seguro sea un derecho.
Desde la tarde comenzaron a sonar las bandas. Rockean blues, Ale Aranda, Gastón Ibáñez y Noseñor! aportaron música a la plaza Mariano Moreno. 
Entre banda y banda pudo oírse las voces de los familiares de las víctimas de la Tragedia de Once que se hicieron presentes. 
María Luján Rey, referente de las familias, expresó su deseo de juicio a los responsables y recordó que el 18 de este mes comienza el juicio oral: "no hubiera sido posible el inicio de un juicio tan grande en plazos relativamente cortos de no ser gracias a la organización y movilización de los familiares y de la sociedad que nos acompañó", expresó María Luján.
También intervino Roberto Vecchi, del Movimiento Nacional Ferroviario, quien dedicó unas palabras a trabajadores que defienden el tren, ya que ayer se festejaba además el Día del Ferroviario: "seguiremos peleando por un ferrocarril estatal, que cree empleo argentino y sin burocracias sindicales obsecuentes del poder", señaló Vecchi.Finalmente, Jorge Ceballos, coordinador de VIAS Sarmiento, expresó su deseo de que "los usuarios podamos viajar bien y seguros. El mural que realizamos hoy reclama ese derecho, y a la vez recuerda los accidentes sufridos que costaron tantas vidas. Hasta que el gobierno no garantice un servicio digno y seguro, los usuarios seguiremos presentes en el reclamo".El mural fue realizado por el artista Leonardo Dapena.
Foto de Bendito Sarmiento.



LOS USUARIOS QUEREMOS HECHOS, NO MAS PROMESA NI ANUNCIOS

Jorge Ceballos, coordinador de VIAS Sarmiento, se refirió a las declaraciones de Capitanich y Randazzo tras la llegada de la primera formación china. Ceballos expresó que “tanto las declaraciones de Randazzo como las de Capitanich son extremadamente desafortunadas. Este gobierno lleva su onceavo año de gestión, durante cuales el tren Sarmiento se cobró las vidas de la Tragedia de Once y los accidentes de Flores y Castelar. Por no hablar de las muertes por imprudencia pero también por señalización incorrecta, barreras rotas, etc. que se podrían haber evitado con el tantas veces prometido soterramiento. ¿Qué pasó con él? ¿Por qué no se habla más del tema?” Además, el coordinador de VIAS dijo que “juegan con la memoria de la gente y van corriendo las fechas. Primero dijeron que iban poner en valor todas las estaciones en 2012, eso todavía está en veremos; después dijeron que los trenes chinos llegaban en enero y su instalación en junio, ahora solo llegó uno en febrero y ya corrieron para julio su funcionamiento. Mientras tantos, inseguridad, demoras, mugre para todas y todos”.Finalmente, Ceballos les pidió a los responsables de la política ferroviaria “más humildad, menos soberbia. Uds. no vana hacer ninguna revolución, solo están importando equipos cuando en 10 años de gestión las corrupción se llevó tantas vidas”.

ITUZAINGO A NUEVA ¡¡¡¡

Licitaciones abiertas para la futura nueva estación de Ituzaingó


ituz-estacionSe presentaron tres empresas para desarrollar la obra que implicará una refacción completa de la estación ferroviaria y de la zona aledaña.
En un acto del que participó el secretario de Infraestructura del municipio Pablo Piana se realizó la apertura de sobres de la Licitación Pública (Nro 4/2014) para la refacción de la Estación Ferroviaria de Ituzaingó de la Línea Sarmiento.
La obra se enmarca en el Programa de Mejoramiento de Infraestructura Ferroviaria en Municipios impulsado por el gobierno nacional a través del Ministerio del Interior y Transporte.
A fines de 2013, el intendente de Ituzaingó Alberto Descalzo firmó con el ministro de Interior, Florencio Randazzo, el acta acuerdo a través del cual el gobierno nacional se comprometió a financiar las obras necesarias para la refacción de estación ferroviaria Ituzaingó.
En el acto de apertura de sobres se presentaron las tres empresas oferentes Eleprint SA, Tecma SA y Martínez y De La Fuente SA.
La idea principal del proyecto de refacción de la estación es la unificación conceptual, funcional y estética de los diferentes servicios que integran la estación, el tren FFC Sarmiento, las distintas líneas de colectivos que conectan al partido y que van hasta Once y Moreno así como las paradas de taxis.
El diseño de la estación ofrece una nueva puerta de entrada a la ciudad. “La inspiración principal para la estación es proporcionar una estructura contemporánea, modular y ligera generando una permeabilidad mejorada y comodidad de los pasajeros, con una estética industrial” informaron desde la comuna.
El proyecto platea reacondicionar el diseño urbano en concordancia con el de las cuadras modelo, contemplando entre otras cosas la colocación de nuevos cestos de residuos, farolas de pie bancos de espera y la parquización en su totalidad.
La estación de colectivos sobre la Avda. Néstor Kirchner (ex Rivadavia) se retirará hacia el tren unos metros para generar una dársena de carga y descarga de pasajeros para otorgar una mayor fluidez de transito sobre la avenida. Los locales comerciales se construirán a nuevo y se generarán plazas secas con lugares de espera.
El andén de tren se refaccionará en su totalidad, se colocarán baldosones intertrabados con tira de baldosones amarillos con patrón de precaución. Se pondrán en valor los núcleos sanitarios y los sectores de oficina. A su vez se generarán recintos de vidrio de seguridad para espera de pasajeros.
Los trabajos a realizar previo a las construcciones mencionadas comprenden la demolición de la estructura de hormigón de las paradas de colectivos sobre la Avenida Néstor Kirchner, el desmonte de la cubierta de la estación de tren, la demolición de los locales comerciales existentes y el desmonte de todos los pisos existentes.
“La obra responde a una demanda histórica de los vecinos del distrito, se trata de una avance pensado especialmente para los trabajadores, estudiantes y todos aquellos que diariamente utilizan el servicio de trenes y también de colectivos porque se trabajará a su vez en la modernizacion de dicha plataforma para beneficio de miles de pasajeros” aseguró Piana a la prensa.
También participó de la actividad el Director de Compras de la comuna Roberto Arbalat

Fuente: infoban
Foto: panoramio

EDITORIA : LA FALASIAS DEL SARMIENTO ¡¡¡

Hola como están, hace rato no escribimos ahora empezó marzo y empezamos a pasar informes y punto de vista.
Como hemos visto llego el tan ansiado tren chino, pero claro para la foto chicos y para mostrar que algo hacen después de dos años , pero se olvidan que para que este funcionen hay que ponerle la escobilla, ni los chinos le tiene confianza a la RED ELECTRICA DEL SARMIENTO.
Si van hacia ONCE o van en BONDI por la autopista y miras a los TALLERES DE VILLA LURO ves cantidad de coches OKM parados  y arruinándose por efecto de la NATURALEZA Y DECIDIA DE LOS POLITICOS DE TURNO, porque no la usamos no porque tanto el SAN MARTIN, COMO EL SARMIENTO la necesitan más ahora en MARZO.
Antes del accidente de Once viajar en VERANO ir a los mas, viajaba con ESPACIO , ahora ENERO Y FEBRERO fue como si estuviéramos en pleno invierno no había lugar, BLANQUEARON LOS ATRASOS, pero sigue más ATRASADO, la lluvia ha dejado fuera de juego al SARMIENTO VARIAS VECES,

Nos enteramos que LA ESTACION ITUZAINGO A NUEVO, chau SOSTERRAMIENTO PARA EL LADO DE MORENO, recién se dieron cuenta después de DIEZ AÑOS que el suelo no aguantaría un SOSTERRAMIENTO. La guita que se fue en esta SUPER PILETA que está abierta en HAEDO¡¡¡

Salía mas BARATO hacer paso bajo nivel , ya lo tendríamos todos hecho en diez años minimo de HAEDO A MORENO…. Pero se hacen los importante la DECADA GANADA, seguiremos  viajando mal como siempre gente no crea que esto mejorara este año minimo será el año que viene si DIOS Y RANDY QUIERAN ¡¡¡

TREN CHINO EN TALLERES DE CASTELAR

El tren chino del FFCC SARMIENTO llego a su casa, a los talleres de castelar y le mostramos como es, desde la mirada de los trabajadores.... difruten.












martes, 4 de marzo de 2014

OBRAS NESESARIAS PARA QUE CIRCULEN LOS TRENES CHINOS.


¡Bienvenido! Hoy arribó el primer tren eléctrico para la línea Sarmiento, compuesto por 9 coches. A finales de 2014 habrán arribado al país MÁS DE MIL coches 0 km de origen chino. Hagamos un repaso por orden de encargue:

  1. - Línea: San Martín urbana.
  2. - Tracción: Diesel.
  3. - Compra:
  4. > 24 locomotoras.
  5. > 160 coches.
  6. - Formación: Son 22 trenes de 7 coches cada uno.
  7. - Estatus: Ya arribó la totalidad del material. A la fecha (19/02/14) un par de estas nuevas formaciones cumplen un servicio semi-rápido entre Retiro y José C. Paz, y otras realizan refuerzos sobre las líneas electrificadas Mitre y Sarmiento.
  8. - Infraestructura: Al finalizar la obra de elevación de andenes todo el material se pondrá en pleno funcionamiento, reemplazando la totalidad del obsoleto parque actual. 

  1. - Línea: Roca y Mitre larga distancia:
  2. - Tracción: Diesel.
  3. - Compra:
  4. > 20 locomotoras.
  5. > 220 coches.
  6. - Formación: 20 trenes de 11 coches cada uno.
  7. - Estatus: Arribaron todas las locomotoras y gran parte del material remolcado. Si bien están destinados a los expresos Retiro-Rosario y Constitución-Mar del Plata, a la fecha (19/02/14) una formación es utilizada para un servicio semanal Once-Bragado y otras para un servicio rápido a La Plata. Se prevé su uso a otros destinos dado que los coches Dormitorio no serían indicados para viajes de menos de 8 horas. En corto plazo se estaría por implementar un servicio a Bahía Blanca, para lo cual ya se está capacitando al personal de conducción.
  8. - Infraestructura: Para la utilización plena de estos trenes el Estado Nacional encaró la obra de renovación total de la vía doble Retiro-Rosario y renovación parcial de la vía a Mar del Plata, actualmente en ejecución. Los trenes vienen aptos para 120 ó 160 km/h. Los coches son de clase Primera, Pullman y Dormitorio, y vienen acompañados de Restaurantes, Furgones Usina y Furgones con compartimiento de Primera para el personal. 

  1. - Línea: Sarmiento urbana
  2. - Tracción: Eléctrica.
  3. - Compra:
  4. > 225 coches.
  5. - Formación: 25 trenes de 9 coches cada uno.
  6. - Estatus: Hoy 19/02/14 llegó la primera formación al puerto de Buenos Aires. El resto se encuentra en proceso de fabricación, terminación y armado final. Se prevé que a partir de abril comiencen a llegar barcos con el resto de la flota. El próximo lunes 24 comenzarían los cursos de capacitación de conductores en Castelar.
  7. - Infraestructura: Para la utilización plena de estos trenes se deberán renovar los ADV pendientes (como complemento a la renovación de vía Once-Moreno) y hacer mejoras y actualizaciones en el sistema de alimentación por tercer riel (también implicaría el uso de rieles de aluminio). Algunas de estas obras están en ejecución y otras en proceso de licitación de ADIF. También se deberá implementar el sistema de ATS (Automatic Train Stop) para evitar accidentes como el de Once. Por otro lado se realizarán obras de adaptación técnica en talleres Castelar.

  1. - Línea: Mitre urbana
  2. - Tracción: Eléctrica.
  3. - Compra:
  4. > 180 coches.
  5. - Formación: 30 trenes de 6 coches cada uno.
  6. - Estatus: En proceso de fabricación. A partir de septiembre comenzarían a arribar las formaciones.
  7. - Infraestructura: Para la utilización plena de estos trenes se deberá ejecutar la renovación o mejoramiento de vía en toda la red, y la renovación del tercer riel con rieles de aluminio. Actualmente ya se está trabajando en la renovación de vías en el sector Maldonado-José L. Suárez y en el mejoramiento de vía de los ramales a Tigre y B. Mitre. También se deberá implementar el sistema de ATS (Automatic Train Stop) para evitar accidentes como el de Once. Por otro lado se realizarán obras de adaptación técnica en talleres Victoria y José L. Suárez. Como dato de color, la compra de los coches trae combos: se compró un lavadero automático para instalar en José L. Suárez (que podrían ser dos si la operatividad lo requiere) y se compró un torno bajo piso para el depósito Victoria.

  1. - Línea: Roca urbana
  2. - Tracción: Eléctrica.
  3. - Compra:
  4. > 300 coches.
  5. - Formación: Sin especificar aun.
  6. - Estatus: En proceso de fabricación. Estos coches serían de similares características a los del Sarmiento pero con las obvias variantes que requieren para operar con 25000 KVA.
  7. - Infraestructura: Para la utilización plena de estos trenes se deberá montar y extender el sistema de catenaria a la totalidad de la red. Básicamente, electrificar todo. También se deberán hacer mejoramientos de vía puntuales y renovación total en sectores tales como City Bell-Tolosa, Bosques-Villa Elisa o Haedo-Temperley. Si bien hay poca información sobre la “mega obra” en el Roca, se estima que inicialmente la renovación se concretará en la Vía Quilmes.

  1. - Línea: Belgrano Sur
  2. - Tracción: Diesel.
  3. - Compra:
  4. > 81 coches.
  5. - Formación: 27 triplas de coches motores (diesel-eléctricos)
  6. - Estatus: En proceso de fabricación.
  7. - Infraestructura: Para la utilización plena de estos trenes se deberá completar la renovación de vías en el sector Buenos Aires-Tapiales y realizar la obra de elevación de andenes, en caso de ser necesario (no se especifica si los coches son de “piso alto”). También se deberá volver a tender el tercer riel que une el Puerto de Buenos Aires con Intercambio Midland y de allí recuperar la vía a Est. Puente Alsina para facilitar el traslado del material y volver a unir físicamente las líneas Belgrano Norte y Sur.

  1. - Línea: Mitre y Sarmiento sector diesel
  2. - Tracción: Diesel.
  3. - Compra:
  4. > 96 coches.
  5. - Formación: 32 triplas de coches motores (diesel-eléctricos)
  6. - Estatus: En proceso de fabricación.
  7. - Infraestructura: Para la utilización plena de estos trenes se deberá encarar obras de renovación y mejoramiento de vía. En el caso de Ballester-Zárate, ya se encuentra en etapa de ejecución la renovación total de vías en el marco del tren expreso Retiro-Rosario. Victoria-Capilla requerirá una intervención total debido al pésimo estado actual. Al respecto, ya se instaló el obrador en la estación Los Cardales, y la obra implicaría un mejoramiento pesado aunque no renovación total. En cuanto a Moreno-Mercedes, ADIF ya licitó la renovación total del tramo Moreno-Luján y se está iniciando el mejoramiento del tramo Luján-Mercedes. También se licitó la renovación total en el tramo Merlo-Marcos Paz, y con un obrador en Las Heras ya se está comenzando la reparación pesada del sector Marcos Paz-Lobos. También se podría requerir la obra de elevación de andenes, en caso de ser necesario (no se especifica si los coches son de “piso alto”).

  1. - Línea: Belgrano Norte y Urquiza urbano
  2. - Tracción: Diesel / Eléctrica
  3. - Compra: Estas líneas por el momento no fueron beneficiadas con ninguna compra de material 0 km., quizá por considerarse que sus trenes son los que se hallan en mejor estado de conservación. Ese esmero en cuidar el material rodante, verificado especialmente en Ferrovias (grupo EMEPA) fue el que terminó definiendo la existencia de las únicas dos operadoras privadas de servicios urbanos en el AMBA.

> Este post se irá actualizando a lo largo del año <
Fuente: Satelite Ferroviario.
Redacción: Fede Pallés
Revisión: Matías Brena
Corrección: Jorge Eduardo Paz