En una recorrida por las formaciones arribadas de
China, el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, y el ministro de Interior y
Transporte, Florencio Randazzo, mostraron los detalles técnicos.
El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aseguró que para "mediados de julio" la línea Sarmiento de trenes va a estar "renovada a nuevo", al presentar en el puerto de Buenos Aires una formación de origen chino para ese ramal.
Al hablar con la prensa en la Dársena "E" de la terminal portuaria, cuatro días después de cumplirse dos años del accidente de Once, que dejó un saldo de 51 muertos y más de 700 heridos, el funcionario destacó que la formación "es del siglo XXI" y que "hace más de medio siglo que no ingresaba una formación nueva a la Argentina".
"Vamos a tener a mediados de julio todo el Sarmiento renovado a nuevo", prometió el ministro al referirse al ramal que conecta la Capital Federal con una amplia zona del oeste del Conurbano, línea que protagonizó el accidente de febrero de 2012 y otro en junio de 2013 en Castelar, donde murieron tres personas y más de 300 resultaron heridas.
Hace unos días, una multitudinaria marcha en Plaza de Mayo homenajeó a las víctimas a dos años de la tragedia de Once y protestó por la falta de respuestas en la materia.
Finalmente la presidenta Cristina Kirchner no pudo participar, tal como se preveía, del acto de presentación de los nuevos trenes para el ferrocarril Sarmiento, que encabezaron este mediodía el Jefe de Gabinete, Jorge Capitanich y el propio Randazzo.
Según precisó Capitanich, por "problemas de agenda", la mandataria no concurrió al Puerto de Buenos Aires, para hacer una recorrida de las nuevas unidades, de la que también participó el Secretario General de la presidencia, Oscar Parrilli.
Las nuevas formaciones están compuestas por coches eléctricos autopropulsados que fueron fabricados por la ferroviaria estatal china CSR Sifang. Los nuevos coches son más silenciosos que los actuales, optimizan el consumo de energía, tienen aire acondicionado, espacios para personas con movilidad reducida, cámaras de seguridad y un sistema de enclavamiento que evita que la formación corra con las puertas abiertas.
Fuente: www.minutouno.com
Una de las primeras preguntas que surgen es ¿Cuál es la calidad de estos trenes?,
en principio y a primera vista parecen más robustos que los que hizo
EMFER. Los interiores son de chapa, al igual que los asientos que están
recubiertos con una pana acolchada, los vidrios son dobles anti
vandálicos.
La trágica formacion, chapa 16 se encuentra en los talleres de Villa Luro de la línea Sarmiento.
"Es lamentable lo que se ha hecho. Pensé que este Gobierno iba a recapacitar, que íbamos a recuperar las líneas ferroviarias, que iba a haber una gestión distinta"