ULTIMO MOMENTO EL ESTADO SE HACE CARGO A PARTIR DE MAÑANA DEL TREN SARMIENTO.

Lo anunció el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, desde la Casa Rosada. "Entendemos su dolor y tenemos el mismo objetivo que ustedes", le dijo a los familiares de la Tragedia de Once. 

 El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció hoy que a partir de mañana la línea de trenes Sarmiento será "operada plenamente por el Estado".

Randazzo realizó declaraciones en una presentación ante la prensa en Casa de Gobierno.

 

TWITTS DE RANDY ANTES DEL ACCIDENTE DEL SABADO 19-10

Horas antes de que descarrillara una formación del Ferrocarril Sarmiento, nuevamente en Once, el Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, se jactaba en Twitter de haber "bajado los costos de la logística, como nos pidió la presidenta @CFKArgentina, es eje de nuestra gestión", mencionó.

Antes, a través de la misma red social había anunciado que "El ferrocarril Belgrano Cargas cederá a YPF 81 vagones y 2 locomotoras para el transporte de materiales".

Sus mensajes fueron replicados por los usuarios de las redes sociales como forma de expresión de descontento por el manejo de la política ferroviaria.

El funcionario fue fuertemente criticado por lo publicado que en otras circunstancias hubiese sido celebrado, pero dado este nuevo accidente del Ferrocarril Sarmiento, tuvo el efecto contrario entre sus seguidores.

Fuentes: Elntrasigente.com

LAS MEDIDAS DE FLORENCIO RANDAZZO NO PUEDEN REVERTIR LA TENDENCIA AL ESTRAGO EN LOS TRENES

Así lo manifestó el titular de la Auditoría, Leandro Despouy; destacó que la serie permanente de accidentes genera "traumatismo social" al DIARIO LA NACION

Una imagen que se repite, otro accidente en la estación Once. Foto: Archivo 

El titular de la Auditoría General de la Nación, el radical Leandro Despouy , advirtió esta mañana que las medidas de recuperación del sistema ferroviario que puso en marcha el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, "no pueden revertir la dentencia al accidente y al estrago " y resaltó que la grave situación en la que se encuentran los trenes se deben a los 10 años del "ferrocidio" de la administración de Carlos Menem y al empeoramiento en materia de seguridad de los 10 años de la gestión kirchnerista.

"La frecuencia y la gravedad de la situación es alarmante. Va más allá de lo explicable, de lo tolerable y de lo imaginable como posible. Esto crea, más allá de las víctimas directas, una suerte de traumatismo social, porque uno se pregunta cómo hace para viajar. Se ha 'domesticado' la posibilidad del accidente, pero hay que tomar medidas que tengan en cuenta la obsolescencia del sistema ferroviario", afirmó, en una entrevista radial.
De todos modos, aclaró que " el ministro Randazzo ha tomado muchas medidas, pero todo indica que las medidas que se han tomado no pueden revertir esta tendencia tan fuerte al accidente y al estrago" en el sistema ferroviario, y recordó una serie de informes que publicó la Auditoría General de la Nación, que alertó sobre la situación negativa en la que se encuentra el sistema de trenes.

 

Foto: Archivo 

Si bien el radical Despouy reconoció en radio El Mundo que "esto es consecuencia directa de los 10 años de ferrocidio que se produjeron en la época de Carlos Menem, donde ocurrió la destrucción del sistema ferroviario, pero después se produjo un crimen en la estructura ferroviaria, la operatoria consistió esencialmente en recibir subsidios, y llevar todo el material hacia la obsolescencia".
"La frecuencia con la que se están produciendo los accidentes nos hace pensar que los problemas de infraestructura siguen siendo un factor importante, más allá de las circunstancias en las que se presta el servicio. Hay múltiples factores sobre los que no podremos especular, pero es innegable que la obsolescencia de la infraestructura ferroviaria es un factor importante. Hay que tomar conciencia de que después del ferrocidio de Menem no se realizaron las tareas de mantenimiento y eso nos llevó a condiciones de inseguridad que se expresan en altísima cantidad de accidentes", concluyó Despouy ..

Fuente: lanacion.com

COMUNICADO LEIDO A LOS 20 MESES DE LA TRAGEDIA

Durante casi 20 meses hemos exigido la necesidad de cambios que previnieran otra tragedia como la del 22 de febrero de 2012. Ese día, nueve años de corrupción y negociados entre funcionarios de este Gobierno y empresarios nos arrancaron a 52 inocentes. Recién ahí, y sin asumir su responsabilidad en esas muertes, el Poder Ejecutivo comenzó con algunas mejoras. Víctimas, usuarios y trabajadores advertimos muy firmemente que lo hecho en este tiempo no alcanzaba. La realidad nos ha dado la razón en junio en Castelar, y ahora una vez más en el maldito andén 2 de la terminal de Once, en una nueva tragedia. Y la definimos de esa manera porque aún sin víctimas fatales, es lo que sucedió este sábado 19 de octubre.
No son necesarios cadáveres para vivir un desastre.
Es una tragedia sentir que tanto trajinar arrastrándonos por el dolor no alcanza para evitar que otro sufran lo que vivimos desde hace más de un año y medio.
Los hechos luctuosos no preguntan si queremos o no que sucedan. O se los previene o nos golpean crudamente. Y el andén 2 volvió a ser escenario de otro golpe a la seguridad.
Es una tragedia viajar de la manera que se viaja, es una tragedia depender de la suerte y no estar amparados por una estructura que prevenga un desastre.
Como ejemplo, valga lo sucedido con cuatro maquinistas expuesto en los medios de comunicación durante los últimos meses: la conducta repudiable de esos malos trabajadores fue mostrada por cámaras de cabina. Cada uno de nosotros condenó firmemente la actitud de aquellos que jugaron con la vida de los pasajeros. Y pedimos las sanciones correspondientes.
El control posterior es importante, y no vamos a negarlo, pero más importante es la prevención, porque de nada sirve lamentarnos en lugar de tratar de evitarlo.
Seamos claros: una cámara que graba no previene, sino que sirve sólo como método para comprobar una falta grave y sancionarla. Se debe rechazar, denunciar y sancionar a quienes nos exponen en cada viaje, de ello no hay duda, pero sin creer que todos son iguales
La cámara esclarece lo ocurrido, ni lo subsana ni permite corregir una conducta desaprensiva con la vida en el mismo momento en que esta ocurriendo.

Pero además, ni de una ni de otra manera debiera servir como método para crear un discurso de para intentar hacer creer que son todos iguales.
Por unos pocos, se cree que todos son malos, y eso es una mentira flagrante que genera una guerra entre trabajadores y usuarios, todos victimas de un sistema perverso, mientras los verdaderos responsables de las catástrofes nos miran por televisión desde sus despachos.
Eso es lo que generó un experto en tratar de deslindarse de lo que le toca en momentos trágicos. Su nombre es conocido por todos: Florencio Randazzo, responsable político de todo lo que suceda en su área, la de Transporte.
Es el mismo que eligió pintar vagones y colocar plasmas, en lugar de, por ejemplo, instalar el sistema automático que detiene a un tren que pasa una señal a mayor velocidad de la permitida. Ello hubiese evitado todo el dolor al que nos llevo la inacción de este gobierno.
Al ministro “lo tienen harto” los trabajadores que luchan por lo que consideran justo amparados por sus derechos como trabajadores que el Ministro parece ignorar.
A los ciudadanos de a pie, en cambio, nos harta ver declaraciones altisonantes en lugar de acciones que prevengan desastres, nos hartan los negociados del gobierno con las empresas concesionarias de los servicios.
Nos harta ver la gira del ministro por China hablando de los trenes mientras, acá hacinamiento cotidiano es insufrible.
Nos hartan las campañas de prensa armadas por voceros del poder para desarticular o poner en duda la inclaudicable lucha de los familiares.
Nos harta que el gobierno pretenda olvidarse que todo lo que pasa sobre las vías es su responsabilidad. Sea en las estructuras, o con el personal que presta servicio, porque todo depende del Ministro del área.
Justicia no es sólo ver a los responsables de las tragedias tras las rejas: justicia también es viajar seguros y no padecer un servicio público.
Pero para sus operaciones de prensa, Randazzo cuenta con la inestimable compañía de otros genuflexos del poder que sin el mas mínimo empacho, y lo que es peor sin pruebas, adjudican irresponsablemente lo sucedido al terreno de un atentado pre-electoral. Supondran que hay brigadas suicidas de ferroviarios, queriendo inmolarse arrastrando a la muerte a inocentes. O que hay quienes envían a una catástrofe a sus propios compañeros dejando circular trenes sin seguridad.
Este gobierno se ufana de su respeto por la Justicia, pero mientras tanto arroja públicamente acusaciones sin fundamento, e intenta crear realidades en las que ellos siempre salen indemnes, mirando para otro lado, como es su costumbre.
Volvemos a reiterar que jamás estaremos en contra de mejoras que hagan del servicio de trenes lo que los usuarios se merecen. Al día de hoy, y a excepción del cambio de vías, son sólo anuncios y cambios superfluos y no de fondo. No vamos a negarlas cuando sean una realidad palpable y concreta. No somos como ellos. Para los funcionarios la realidad es lo que les gustaría que sucediera, no lo que efectivamente pasa. Esa es su manera de ver la vida del país.
Son muchos los testimonios de testigos que señalan que el sábado último el tren no frenaba bien y las puertas no pudieron abrirse rápidamente generando un pánico indescriptible entre los pasajeros.
Las ventanas estaban selladas y los usuarios tuvieron que romperlas para bajar. ¿Eso es viajar bien y seguros? ¿Es eso revolución ferroviaria, ministro Randazzo?

Nosotros sí fuimos, somos y seremos respetuosos de las investigaciones y no vamos a apresurarnos a dictaminar o deslindar responsabilidades. Esperamos que el juez Lijo trabaje con rapidez y eficiencia, que no sea permeable ni a las presiones corporativas ni del poder político. Que las responsabilidades queden bien claras porque la sociedad lo necesita. Sean las de quién sean. Y que el castigo sea ejemplar para quien la justicia encuentre responsable de lo ocurrido.
El domingo todo el país elegirá la nueva conformación del Congreso Nacional. Los que dejaran sus cargos, se van en deuda con nosotros. Nunca se trataron los proyectos e asistencia integral, ni la conformación de una Comisión bicameral para control de las obras.
Esperamos que los nuevos legisladores puedan trabajar de cara a las necesidades de los trabajadores y usuarios de los ferrocarriles.

Ya no hay excusas, son 55 muertos y más de mil heridos, y millones de argentinos los que están esperando que trabajen en conjunto, trazando una política de Estado que haga resurgir al ferrocarril y pueda atender a todas las victimas desamparadas por el Gobierno Nacional.
En tanto, tendremos que rogar no sufrir otro desastre previsible y esperar el esclarecimiento total de lo ocurrido en esta estación y en Castelar.
La justicia deberá investigar en tiempo y forma, los trabajadores asumir sus responsabilidades sin dejar nunca de denunciar las irregularidades ni de pelear por sus derechos. Los usuarios deberán exigir el servicio que se merecen. A los familiares de víctimas y heridos nos toca todo eso y más, mientras esperamos que el Tribunal Oral federal 2 ponga de una buena vez la fecha de inicio al juicio que todos esperamos.
Revivimos cada día la tragedia que nos destrozo la vida y quedamos nuevamente en carne viva cada cuando se repiten las desgracias.
El sábado pasado la realidad nos golpeó con otra, la cuarta en dos años. Mas dolor para una Argentina que sigue sufriendo sobre las vías.
JUSTICIA PARA LOS HERIDOS DEL 19 DE OCTUBRE
JUSTICIA PARA LOS MUERTOS Y HERIDOS DE CASTELAR
JUSTICIA PARA LOS 52 MUERTOS Y HERIDOS DEL 22 DE FEBRERO DE 2012
NO MAS TRAGEDIAS.
JUSTICIA PARA LOS MUERTOS Y HERIDOS DE ONCE

FAMILIARES DE LA TRAGEDIA DE ONCE CULPARON AL GOBIERNO POR ESTE CHOQUE

Otra tragedia, más dolor. Así se titula el comunicado publicado hoy por los familiares y amigos de la tragedia de Once ocurrida el 22 de febrero de 2012. En el texto, volvieron a apuntar contra el gobierno nacional ante un nuevo episodio con el tren Sarmiento en el "maldito andén 2" y afirmaron que habían advertido que las obras en el sistema ferroviario realizadas hasta hoy "no alcanzaban".
"La realidad nos ha dado la razón en junio en Castelar, y ahora una vez más en el maldito andén 2 de la terminal de Once. Y decimos tragedia, porque aún sin víctimas fatales, es lo que sucedió este sábado de octubre. Es una tragedia viajar sin seguridad y que un parachoques de andén sea inservible; es una tragedia depender de la suerte y no estar amparados por una estructura que prevenga lo sucedido. También lo es tener a repudiables genuflexos del poder que sin el mas mínimo empacho, y lo que es peor sin pruebas, adjudican irresponsablemente lo sucedido al terreno de un atentado pre-electoral", alertaron.
Por otro lado, aseguraron que el 22 de mayo de este año, mientras realizaban un acto por cumplirse un nuevo mes del accidente ocurrido en 2012, verificaron que la formación chapa 05, protagonista del choque de hoy, tenía problemas de freno, lo que generó una discusión entre un familiar y el maquinista de turno.
En ese sentido, responsabilizaron directamente al gobierno nacional, al que acusaron de pretender "olvidarse que todo lo que pasa sobre las vías es su responsabilidad, sea en las estructuras, o con el personal que presta servicio, porque todo depende del Ministro del área".
"A los familiares de víctimas y heridos nos toca todo eso, y más. Porque una tragedia previsible (cuyo primer responsable sostenemos que es el Gobierno Nacional) nos destrozó la vida, porque la revivimos cada día, y porque quedamos en carne viva cada vez que se repite una tragedia anunciada. Otra tragedia, más dolor para una Argentina que sigue sufriendo sobre las vías", cierran el comunicado.

EN MEDIO DE LA POLEMICA, EL GOBIERNO INTIMA A LA OPERADORA DEL SARMIENTO

El Gobierno exigió "rendiciones de cuentas" por pagos de obras realizadas por las empresas que operan los ramales de trenes Sarmiento y Mitre, a través de una resolución publicada hoy en el Boletín Oficial, dos días después de un nuevo choque en la estación de Once, que dejó 99 heridos.
Lo hizo mediante la resolución 1210/2013, que firmó el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y que impone la obligación a las empresas Metrovías y Ferrovías, que integran la denominada Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (Ugoms).
En su artículo 5, la resolución indicó que "la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento Sociedad Anónima deberá rendir cuentas de las erogaciones efectuadas para afrontar el pago de las obras".
La norma, además, discrimina entre las obras que siguen siendo responsabilidad de las operadoras y las que quedan a cargo de la "Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado", que son las de "recuperación de mantenimiento diferido". Las que siguen a cargo de la Ugoms son, entre otras, las refacciones parciales de estaciones y la renovación de vías electrificadas.
La norma fue firmada el miércoles pasado, pero se publicó hoy, cuando todavía siguen las reacciones por un nuevo accidente de trenes en Once.
El sábado, 99 personas sufrieron heridas al chocar un tren de la línea Sarmiento en el mismo andén donde el 22 de febrero de 2012 colisionó la formación que provocó la muerte de 51 pasajeros.

BERNI "SIEMPRE CUANDO HAY ELECCIONES PASAN COSAS QUE DEJAN DUDAS,COMO OPERACIONES POLITICAS

El Secretario de Seguridad se sumó a la teoría de sabotaje en el choque del Sarmiento. D´elia ayer deslizó la misma hipótesis. 

El secretario de Seguridad de la Nación, Sergio Berni, se sumó a la teoría de sabotaje, enunciada horas después del choque de una formación del Sarmiento contra el andén de la estación Once por el ex piquetero kirchnerista Luis D'Elía. "Siempre cuando hay elecciones pasan cosas que dejan dudas, como operaciones políticas", afirmó en referencia al accidente, que dejó 99 heridos y reavivó la tragedia de Once, ocurrida en febrero de 2012.

El titular de la secretaría de Seguridad afirmó que "aún sólo se conocen las versiones de los testigos", quienes, según el relato del funcionario k, señalaron que el maquinista venía con problemas en su circulación. "No son versiones oficiales, es lo que escuchábamos mientras hacíamos el operativo de evacuación", explicó en diálogo con radio Nacional Rock.

Sobre las versiones que señalan la desaparición de la memoria de la cámara de seguridad de la cabina, Berni indicó que el conductor del chapa 5 habría sacado el disco rígido de la cámara. "De todas maneras, esperemos que las fuerzas nacionales puedan reconstruir las imágenes de lo que pasó en el tren para tener una información certera y darle las herramientas al juez para que profundice la investigación", aclaró.

Berni también cargó contra los maquinistas, agrupados en el sindicato La Fraternidad. "Este gremio le está dando muchos disgustos al Ministro cada vez que quiere controlar a los motorman. Sabemos los problemas que causó la instalación de las cámaras en las cabinas y sabemos de
los permanentes conflictos que tiene este gremio con cada medida que desde el ministerio de Transporte se quiere implementar para mejorar la seguridad de los pasajeros", enfatizó.

Ayer, cuando aún no se había difundido la lista oficial de heridos y la conmoción por otra tragedia en el Sarmiento estaba en carne viva, D´Elia lanzó la hipótesis de un "sabotaje" como causa posible del accidente ferroviaria. "Fue la negligencia de un motorman que se duerme o habla por teléfono o sabotaje electoral de los expertos en accidentes ferroviarios", escribió en su cuenta de Twitter.

Fuente: Télam y DyN